rpm-francorchamps.com

stutt51 · mordu Joined: 20 Jun 2008 Posts: 944 Location: reims

attention

effet de sol maxi,,,,pas beau

presi · Posted: Fri Apr 17, 2009 8:49 am Post subject:

et si on créait une écurie, la speedster de la même couleur que la 206 cc de françois ?
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Geoffrey DANZE

Ferrari 512 TR
Toyota MR2 Supercharged
Fiat Coupe 16V Turbo
Mercedes C43 ///AMG Designo

President of the RPM Club Francorchamps

rapidos · Posted: Fri Apr 17, 2009 9:18 am Post subject:

stutt51 · mordu Joined: 20 Jun 2008 Posts: 944 Location: reims

gilles tu oublies la super légère combinaison

doit bien avoir la même en "opel"

rapidos · Posted: Sat Apr 18, 2009 3:29 pm Post subject:

J'ai terminé mes pieds d'aileron qui sont en deux parties, de manière à prendre en sandwich le pc arrière qui est en une seule pièce articulée au niveau du 3ème feu de stop.

J'ai exploré les différentes techniques en nid d'abeille et je me suis procuré du Nidaplast pour faire des tests.

Leur utilisation semble à ma portée mais l'épaisseur des panneaux me laisse à penser qu'il serait plus judicieux d'utiliser des panneaux pleins en polypropylène, encore plus légers...
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rapidos · Posted: Sun Apr 19, 2009 6:52 pm Post subject:

Ils ne travaillent pas si mal que ça ces Polonais....

Mais qu'est-ce qu'ils boivent Shocked

http://videos.streetfire.net/video/Lotus-Lights-on-Speedster_647464.htm
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stutt51 · mordu Joined: 20 Jun 2008 Posts: 944 Location: reims

la question que je me pose:

à part le pilote, il va rester quoi d'origine?

Magicludo · Posted: Sun Apr 19, 2009 7:42 pm Post subject:

LE mieux c'est qu'il roule à la vodka maintenent...
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http://magic318is.skyrock.com/

rapidos · Posted: Mon Apr 20, 2009 6:17 am Post subject:

rapidos · Posted: Mon Apr 20, 2009 5:16 pm Post subject:

L'extracteur d'air d'origine est en aluminium et pèse 1.8kg et tous les extracteurs améliorés du marché, sont relativement lourd, environ 2.3 kg pour le plus léger en carbone. Je ne pouvais pas me contenter de cela ! J'ai donc repensé un nouvel extracteur en carbone, en trois parties qui permet de supprimer celui en aluminium d'origine. Voici la première partie montée pour vous donner une idée.

Le poids estimé fini est de 2kg, soit un alourdissement de seulement 200gr pour 30% de surface supplémentaire...
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Benji...tr · Posted: Mon Apr 20, 2009 8:09 pm Post subject:

rapidos · Posted: Fri Apr 24, 2009 4:41 pm Post subject:

J'ai fini la deuxième partie extérieure de l'extracteur d'air aujourd'hui. Il ne me reste plus maintenant qu'à fabriquer une lame (de 32 cm de large) au milieu qui ne sera pas dans le même plan que les deux autres.
L'ensemble pèse aujourd'hui 1.6kg donc peut-être un petit gain au final...

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rapidos · Posted: Wed Apr 29, 2009 2:20 pm Post subject:

L'extracteur d'air est fini.

Quand on commence à mettre la déco... Voici mon nouveau logo, toujours un mustang sauvage mais "modernisé" par mon infographiste préférée:

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stutt51 · mordu Joined: 20 Jun 2008 Posts: 944 Location: reims

ça commence sérieusement à prendre tournure!

questions bêtes: pourquoi tu as isolé une partie de l'extracteur?
pourquoi as-tu passé un fil de masse?

j'avais prevenu,,,questions d'un inculte.

rapidos · Posted: Wed Apr 29, 2009 8:02 pm Post subject:

Le catalyseur est à 1 cm au dessus de la partie latérale gauche. Même si j'utilise de la résine epoxy haute température.... je préfère prévenir.
Quand tu parles d'un fil de masse, tu parles du fil rouge ?
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